发布日期:2021-05-25 16:02
简讯:近期,为了向国际标准协调,韩国国土交通部更新了一系列汽车安全标准KMVSS测试细则。动力电池测试细则TP 48已更新,主要向GTR 20协调,并对不超过4.5吨车辆(以下简称轻型车)的动力电池和4.5吨以上车辆(以下简称重型车)的动力电池的测试要求作出分别规定。泰测已与韩国国土交通部确认,对于新车型的动力电池,新TP 48将于2021年7月1日正式生效,对于在售车型的动力电池,新TP 48将于2023年6月30日生效。

新TP 48测试项目解析
新TP 48新增测试项目包括:振动测试,温度冲击测试,过流测试,机械测试(模拟碰撞,挤压测试)。
另外,新TP 48对轻型车和重型车动力电池测试项目作出了分别规定,测试项目概览见表1。
轻型车的动力电池 | 重型车的动力电池 | ||
振动测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | 振动测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
温度冲击测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | 温度冲击测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
火烧测试 | -测试期间无爆炸; | 火烧测试 | -测试期间无爆炸; |
*若电池最低安装高度距离地面大于1.5米,则可豁免火烧测试 | *若电池最低安装高度距离地面大于1.5米,则可豁免火烧测试 | ||
短路测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | 短路测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
过充电测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | 过充电测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
过放电测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | 过放电测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
过热保护测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | 过热保护测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
过流测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | N.A | N.A |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | |||
浸水测试 | -测试期间无着火或炮炸; | 浸水测试 | -测试期间无着火或炮炸; |
*若动力电池安装位置高于乘员舱,则可豁免浸水测试 | *若动力电池安装位置高于乘员舱,则可豁免浸水测试 | ||
*机械测试: | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | *机械测试: | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
模拟碰撞+挤压测试 | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | 模拟碰撞 | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. |
*跌落测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; | *跌落测试 | -测试期间无破裂,电解液泄漏,漏气,着火或爆炸; |
-测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | -测试后,绝缘电阻必须>=100Ω/ V. | ||
备注: | 备注: | ||
*1. 机械测试和跌落测试二选一 | *1. 机械测试和跌落测试二选一 | ||
*2.若整车符合碰撞电安全要求和测试KMVSS 91(4),KMVSS Annex 11-3,则动力电池可豁免机械测试和跌落测试 |
虽然新TP 48并未取消韩国特有的动力电池4.9米跌落测试,但跌落测试可以由机械测试(对于轻型车:模拟碰撞+挤压测试,对于重型车:模拟碰撞)替代,即跌落测试和机械测试二选一。测试项目比对概览见表2.
旧TP 48测试项目 | 新TP 48测试项目 |
振动测试 | 新增项目,与GTR 20协调 |
温度冲击测试 | 新增项目,与GTR 20协调 |
火烧测试 | 火烧程序改变,新TP 48的火烧测试完全与GTR 20协调。 |
短路测试 | 更严苛,短路电阻不超过5mΩ,与GTR 20协调 |
过充电测试 | 更严苛,与GTR 20协调 |
过放电测试 | 更严苛,与GTR 20协调 |
过热保护测试 | 更宽松,与GTR 20协调 |
过流测试 | 新增项目,与GTR 20协调 |
浸水测试 | 无变更 |
机械测试:模拟碰撞+挤压测试 | 新增项目,与GTR 20协调 |
跌落测试 | 无变更 |
法规研究与整车部
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泰测简介
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