韩国修订KMVSS补充自动驾驶定义及安全技术要求

韩国修订KMVSS补充自动驾驶定义及安全技术要求

发布日期:2020-05-26 10:49
简讯: 自动驾驶汽车是第四次工业革命的关键技术,全球多数国家纷纷布局,旨在汽车产业转型升级之际抢占先机。国家法规标准的建立与修订,则对促进自动驾驶汽车产业健康有序发展尤为重要。2019年12月30日,韩国国土交通部修订韩国车辆准入框架法规KMVSS,补充了自动驾驶定义及L3自动驾驶安全技术要求,该部分内容将于2020年7月1日正式生效。


 
法规修订背景
韩国于2016年就正式发布了《自动驾驶汽车安全操作要求和试验操作规定》对自动驾驶试运行进行规范管理,规定道路试验申请流程,系统控制模式,显示装置要求,事故记录仪安装,限速与碰撞预防等方面。此后其不断布局自动驾驶,包括完善法规,简化一些道路试验申请流程,不断升级大型自动驾驶试验场K-City,布局和规划自动驾驶路线图Roadmap。此外,韩国政府积极推动L3级自动驾驶的商业化,于2018年7月通过Smart City Law 推进商业化应用,并计划于2023年在世宗市以及釜山市打造智慧城市(Smart City)。韩国政府计划在2020年将自动驾驶L3阶段用于简单环境,2025年达到L4阶段的高速路商用,2030年达到L4阶段的城市商用。

法规修订内容
KMVSS主要补充了自动驾驶等级定义并规定了部分自动驾驶(即L3等级)的安全技术要求。
自动驾驶等级术语定义,对部分自动驾驶,有条件的完全自动驾驶系统和完全自动驾驶系统进行定义。另外还特别要求制造商要根据驾驶道路环境和天气环境,以及系统的运行极限等,以指定自动驾驶系统的运行范围,指定自动驾驶系统操作区域。部分自动驾驶的技术要求方面,主要规定了如下自动驾驶系统运行性能、自动驾驶系统失效以及驾驶员监控系统性能三个方面的安全技术要求。 

部分自动驾驶系统运行性能要求,主要有以下7 条要求
1. 激活与停止自动驾驶功能要求
2. 自动驾驶系统的行驶状况和前距控制标准:包括根据道路天气变化自动调整车速,能立即检 测障碍物并监测即将发生的碰撞风险并执行紧急操作等,给出前方最小车距计算公式
3. 基于感应距离和部分自动驾驶系统的指定最大速度:给出最大速度计算公式
4. 自动驾驶系统的驾驶转换要求:能识别出需转换情况,转换过程要求
5. 人车交互(HMI)的标准
6. 自动驾驶系统风险控制要求
7. 自动驾驶系统紧急运行要求,如紧急制动,紧急转向 

自动驾驶系统失效的安全要求,包括失效控制要求,故障警告、发生故障时切换驾驶员操作等 

驾驶员监控系统性能要求,要求驾驶员监视系统应始终能够检测驾驶员是否坐下,是否系好安全带以及驾驶员是否可以操作等。

ATIC简介
ATIC是一个年轻的技术服务公司,来自中国,成立于2015年。ATIC致力于以国际视野在全球化背景下整合国内外法规、检测与认证资源,建立新型、专业化法规研究、检测与认证服务平台,为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式技术服务。ATIC每年服务的国内外制造商数量超过2300家。

ATIC法规研究部
ATIC法规研究部致力于全球汽车法规框架研读及准入制度研究。基于数字化平台,ATIC法规研究部提供一系列技术合规服务,可提供超过20个国家的汽车合规解决方案,服务模块包括:汽车准入咨询、多国家地区产品准入解决方案、技术校核、法规解读与法规跟踪、法规培训与答疑等服务。已经成为国内多家知名主机厂及系统研发机构的独家合规服务供应商,成功助力多个自主品牌进入韩国、越南、印度、印尼、南美等市场。


机动车KMVSS认证请联系 

Laura
法规研究部
Laura / 袁榕
硕士毕业于厦门大学,专注全球汽车法规追踪与法规体系研究, 专攻零部件产品全球认证解决方案
Phone: +86 18030026228
Mail: laura.yuan@atic-cn.com