自2016年起，ATIC泰测法规研究部对韩国KMVSS, MOE, MOTIE及补贴政策和法规进行持续跟踪及研究，已形成一套完整的法规追踪方案，并且泰测基于已有的数字化平台，可以提供法规清单，法规译文，法规订阅，法规更新等一站式服务，确保国内主机厂可以快速应对韩国法规变化。
基于(EU) 2021/1958法规，SLIF功能需保证在真实世界能够稳定可靠地识别限速。车辆或STU制造商向技术服务机构提供的技术文件中应包含：（1）ISA系统基本设计信息和限速识别系统的描述，（2）为证明系统的运作能够在所有欧盟成员国符合可靠性要求，而进行尽职调查活动的描述。
欧盟于2019年12月底正式公布了新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144（简称新GSR），新GSR旨在加强对车内乘员和弱势道路使用者的保护，减少交通事故率和人员伤亡。新GSR要求2024年7月6日起开始实施先进驾驶员分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW)，新车型必须配备符合技术法规要求的ADDW系统，该系统应能帮助司机集中注意在驾驶任务上，并当司机分心时给予警告。
成都华川电装有限责任公司，是车用电装品专业研发、生产企业，长安公司汽车电机试制基地。目前已具备年产1000万套汽车电装品的生产能力，配套超过全国50家主机厂。近日，ATIC携手成都华川电装，成功取得欧盟UN R10 证书，为其车载产品出口欧洲及UNECE协约国提供支持。
韩标KMVSS Article95内饰件燃烧属于韩国整车准入认证框架中的一项技术要求，适用于包含M1、M2、M3及N1、N2、N3在内的机动车车型。韩国交通部在进行售后监管检查时，内饰燃烧测试抽查是其重点关注的项目之一。
为了保护尼泊尔旅游资源，减轻外汇支出负担，同时发挥尼泊尔作为高山国家具备的充沛水电资源优势，尼泊尔政府正采用各种方法来鼓励和推广电动车的使用，谋求电动交通转型。
车用烟火制品在进入欧洲经济区（EEA）市场之前，制造商需要拿到NB机构颁发的EU型式检验证书，签署EU符合性声明，贴上CE标志，以确保产品符合欧盟指令，法规及标准。
7月25日，以“技术创新赋能新生态 装备强基重塑新格局”为主题的2022汽车技术与装备国际论坛上，工业和信息化部装备工业发展中心、市场监管总局、国家信息技术安全研究中心、交通运输部公路科学研究院等相关部门领导，湖南大学、中汽协、电动汽车百人会等专家学者，以及众多企业与会。大会重磅发布“2022汽车技术与装备国际论坛·湘江共识”，旨在协同发挥政产学研用各界智慧与力量，推动未来汽车技术与装备产业转型升级和高质量发展，为我国迈向汽车强国之路添砖加瓦。ATIC泰测西南区销售经理田子明先生受邀参加本次论坛。
