发布日期：2020-06-30 14:50
简讯：在车辆发生交通事故和危险情况时，ERA-GLONASS紧急呼叫系统可以自动或者手动触发，通过移动通信网络上报相关事故信息，救护人员可以迅速到达现场开展援救服务，以减少伤亡和交通事故的发生。
欧亚经济联盟Eurasian Economic Union
欧亚经济联盟又称欧亚经济委员会，其前身是由俄罗斯，白俄罗斯和哈萨克斯坦组成的海关联盟，随后吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚加入该联盟，于2015年成立欧亚经济联盟，五国均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。根据欧亚经济联盟核心汽车技术法规TP TC 018/2011以及该法规的2013年1月修订本，自2017年1月1日起，要求所有的M类和N类车辆强制安装ERA-GLONASS紧急呼叫系统。
欧亚经济联盟又称欧亚经济委员会，其前身是由俄罗斯，白俄罗斯和哈萨克斯坦组成的海关联盟，随后吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚加入该联盟，于2015年成立欧亚经济联盟，五国均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。根据欧亚经济联盟核心汽车技术法规TP TC 018/2011以及该法规的2013年1月修订本，自2017年1月1日起，要求所有的M类和N类车辆强制安装ERA-GLONASS紧急呼叫系统。
ERA-GLONASS系统简介
当车辆发生交通事故或者危险情况时，ERA-GLONASS紧急呼叫系统可以自动或者手动触发，通过移动通信网络（GMS/UMTS）将车辆事故的相关信息，包括车辆位置，车辆信息（VIN，车型等）传输至公共安全应答平台（PSAP），以援救服务，最大限度利用抢救的“黄金时间”。
ERA-GLONASS系统工作流程
1)发生紧急状况时，ERA-GLONASS系统被激活
2)系统接收全球导航卫星系统(GLONASS)播发的信息并实时解算车辆的位置信息
3)系统通过移动通信网络向公共安全应答平台（PSAP）发送最小数据集（MSD）和语音呼叫
4)PSAP和车辆建立连接
5)安排援救服务
ERA-GLONASS系统基本概念
车载紧急呼叫装置IVD： in-vehicle emergency call device
车载紧急呼叫系统IVS： in-vehicle emergency call system
*通常将IVD和IVS合在一起称作IVDS，基本差异如下：
| 车辆类型 | 触发条件 | |
| IVS | M1,N1(适用于R94，R95) | 当车辆发生碰撞和倾翻的时候自动触发 |
| IVD | 不适用于R94和R95的M1；不适用于R95的N1；
所有M2, M3, N2, N3 | 在一般事故或者碰撞的时候手动触发（即按下按钮后发送），当车辆倾翻的时候自动触发 |
ERA-GLONASS系统组成
ERA-GLONASS系统硬件模块包括：
导航模块，天线，通信模块，麦克风和扬声器，内置SIM卡，带内调制解调器，IVDS状态指示器，紧急呼叫按钮，自动事故鉴定传感器，电源等。
导航模块，天线，通信模块，麦克风和扬声器，内置SIM卡，带内调制解调器，IVDS状态指示器，紧急呼叫按钮，自动事故鉴定传感器，电源等。
ERA-GLONASS系统功能模块包括：
自动发送最小数据集（MSD），应包含可靠的车辆位置数据，方向等；
支持双向语音通信；
激活扬声器通信模式，并保证在紧急呼叫期间车内所有的其他标准音频播放设备和系统静音；
使用光学状态指示器显示其自身的健康状态和操作模式；
支持其自诊断测试；
访问诊断数据的IVDS接口；
记录和传输事故加速度曲线以及事故严重性评估（仅适用于M1和N1类车辆）；
ERA-GLONASS系统认证类型
1. 车载紧急呼叫装置/系统（IVDS）的型式认证（2c）
2. 装配IVDS的机动车型式认证
1. 车载紧急呼叫装置/系统（IVDS）的型式认证（2c）
2. 装配IVDS的机动车型式认证
ERA-GLONASS系统技术要求
GOST 33464-2015 车载紧急呼叫装置/系统的技术要求
GOST 33465-2015 车载紧急呼叫装置/系统与紧急响应系统基础设施之间的数据交换协议
GOST 33466-2015 车载紧急呼叫装置/系统是否符合电磁兼容性，环境，机械阻力要求的测试方法
GOST 33467-2015 车载紧急呼叫装置/系统和数据传输协议的功能测试方法
GOST 33468-2015 车载紧急呼叫装置/系统是否符合扬声器通信要求的测试方法
GOST 33469-2015 车载紧急呼叫装置/系统的碰撞检测特性测试
GOST 33470-2015 车载紧急呼叫装置/系统无线通讯模块的测试方法
GOST 33471-2015 车载紧急呼叫装置/系统导航模块的测试方法
GOST 34003-2016 机动车倾翻时车载紧急呼叫装置/系统自动触发测试方法
ERA-GLONASS系统测试项目矩阵
| 测试项目 | 车载紧急呼叫装置/系统 (IVDS) | 装配IVDS的机动车 |
| 电磁兼容性，环境，机械阻力的一致性测试 | X | X |
| 车载紧急呼叫装置/系统和数据传输协议的功能测试 | X | X |
| 车厢内音频质量测试 | X | X |
| 无线通信模块测试 | X | X |
| 导航模块测试 | X | X |
| 车辆倾翻测试 | N.A | X |
| 碰撞检测特性测试：
正碰触发（M1 和 N1）
| N.A | X |
| 碰撞检测特性测试：
侧碰触发（M1 和 N1）
| N.A | X |
备注：X表示条件适用，具体差异请联系ATIC泰测
ATIC法规研究部
ATIC法规研究部致力于全球汽车法规框架研读及准入制度研究。基于数字化平台，ATIC法规研究部提供一系列技术合规服务，可提供超过20个国家的汽车合规解决方案，服务模块包括：汽车准入咨询、多国家地区产品准入解决方案、技术校核、法规解读与法规跟踪、跨领域合规认证解决方案、法规培训与技术答疑等服务。已经成为国内多家知名主机厂及系统研发机构的独家合规服务供应商，成功助力多个自主品牌进入韩国、越南、印度、印尼、南美等市场。
ATIC简介
ATIC是一个年轻的技术服务公司，来自中国，成立于2015年。ATIC致力于以国际视野在全球化背景下整合国内外法规、检测与认证资源，建立新型、专业化法规研究、检测与认证服务平台，为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式技术服务。ATIC每年服务的国内外制造商数量超过3300家。
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全球法规研究部/整车认证产品线
Emily / 税云秀
泰测全球汽车法规研究员，硕士毕业于重庆理工大学，专注汽车电子及车联网跨领域合规与认证解决方案，负责泰测法规数据系统开发
Phone: +86 020-82510156
Mail: cs@atic-cn.com
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