发布日期：2021-01-26 15:45
简讯：汽车制动衬片也叫汽车刹车片，由钢板、摩擦材料、粘合剂组成，安装在制动卡钳上，在制动轮缸的压力作用下，与制动盘或制动鼓摩擦产热从而达到车辆减速的目的。制动衬片与制动盘或制动鼓是汽车制动系统中极为重要的组成部分。根据UN R90法规，非原装的换装制动衬片总成、换装制动盘或制动鼓等进入欧盟市场，需要作为零部件进行型式批准，并取得E-Mark证书。
换装部件基本技术要求
1. 能满足UN R13，UN R13-H，UN R78的整车测试要求。
2. 换装部件应显示出与拟替换的原装部件相似的性能特征。
3. 换装部件必须具有足够的机械特性。
4. 制动衬片不得含有石棉。
5. 换装的制动盘/制动鼓应在一定温度下表现出足够的抗变形能力。
6. 制动盘的最小厚度不得小于车辆制造商规定的原装制动盘的最小厚度。
7. 制动鼓的最大允许内径不得超过车辆制造商规定的原装制动鼓的最大允许内径。
换装制动衬片总成机械特征要求
对于M1，M2，N1，O1，O2，L类车：
1. 盘式制动衬片总成的最小可接受抗剪强度为250 N/cm2，鼓式制动衬片总成则为100 N/cm2。
2. 盘式制动衬片总成的可压缩值在环境温度下不得超过2%，在400℃时不得超过5%；鼓式制动衬片总成的可压缩值在环境温度下不得超过2%，在200℃时不得超过4%。（不适用于驻车制动衬片总成）
对于M3，N2，N3，O3，O4类车：
1. 对于盘式制动衬片总成，最小可接受抗剪强度为250 N/cm2。
2. 盘式制动衬片总成的可压缩值在环境温度下不得超过2%，在400℃时不得超过5%；鼓式制动衬片总成的可压缩值在环境温度下不得超过2%，在200℃时不得超过4%。
3. 材料硬度（适用于鼓式制动衬片总成和鼓式制动衬片，包括了生产一致性测试）：换装制动衬片总成或换装鼓式制动衬片应根据标准ISO 2039-2:1987进行硬度测试。摩擦面摩擦材料的硬度值应是在每个制动衬片的不同位置进行五次测量，从不同生产批次(如有)的五个衬片样品中得出的平均值。
换装制动盘/制动鼓基本技术要求
1. 原装换装制动盘/制动鼓：无进一步要求
2. 相同换装制动盘/制动鼓：无进一步要求
3. 等效换装制动盘/制动鼓：制动盘几何尺寸要求；制动盘/制动鼓材料冶金要求
4. 可互换制动盘/制动鼓：制动盘/制动鼓几何尺寸要求
M1类车换装制动衬片整车及台架测试流程
整车测试：
1. 磨合流程
2. 性能检查
3. 满载脱档0型；满载和空档带档0型；I型；应急制动；驻车制动
4. 冷态性能等效测试/速度稳定性测试
台架试验：
1. 第一阶段磨合
2. 第二阶段磨合
3. 恢复
4. 5次80km/h至0km/h制动
5. 冷态性能等效测试
6. 速度稳定性测试
UN R90认证流程
1. 提交申请
2. 工厂审核
3. 资料和产品样件准备
4. 送样与测试
5. 编写报告和证书
6. 递交报告和证书
7. 证书签发
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泰测法规研究与整车部
ATIC法规研究与整车部致力于全球汽车准入研究与整车认证。基于ATIC数字化平台，提供一系列海外准入合规服务，服务模块包括：汽车准入咨询、多国家地区产品准入解决方案、技术校核、法规解读与法规跟踪、法规培训与技术答疑等服务。ATIC整车认证专家已获得M/N/O/T/L/NRMM类车辆的所有EU/UN法规授权，可在中国本地完成包括工厂审核、实验室审核、目击测试、CoP审核及报告签署等认证工作，授权交通部包括荷兰(e/E4)、瑞典(e/E5)、卢森堡(e/E13)、爱尔兰(e/E24)、拉脱维亚(e/E32)、塞浦路斯(e/E49)、立陶宛(e/E36)、圣马力诺(E57)。
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全球法规研究部/整车认证产品线
Bruce / 陈纪韬
泰测整车安全测试工程师，硕士毕业于南京理工大学，赛车手，专注整车安全及性能测试标准与测试方法研究
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Mail: cs@atic-cn.com
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