依照UN Regulation No. 90，对于制动器衬片、制动蹄、制动盘需要进行机械性能测试、台架测试及对应车型的实车测试，泰测联合欧洲合作实验室为国内制造商提供专业高效的一站式R90测试、认证服务，申请德国（E1） 和拉脱维亚（E32）证书。

2020年12月18日，巴西国家计量、标准化与工业质量局（以下简称INMETRO）发布了384号法令，针对医疗电气设备认证流程进行了更新，2021年6月28日起将按新法规进行发证，原2016年54号法规撤销。

如今，汽车和移动设备的连接使用已经非常普遍，为了确保他们之间的良好配合和安全性，车辆和所连接设备之间兼容性的软件认证已变得非常重要。Apple和Google要求汽车制造商在生产之前，必须对CarPlay和Android Auto的实现进行认证。

自2018年起，多个类别的产品被认监委从CCC强制性认证要求改为CCC强制性自我声明评价方式。为进一步完善强制性产品认证的自我声明评价方式，认监委关于发布相关标准修订时强制性产品认证自我声明评价方式实施要求的公告

2020年2月海湾阿拉伯国家合作委员会GCC（Gulf Cooperation Council for the Arab States of the Gulf ）加强了对摩托车准入的监管，所有进入GCC成员国，即进入阿联酋、沙特、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特和也门这7个国家的摩托车产品都必须取得GCC证书。海湾国家标准化组织GSO（GCC Standardization Organization），是GCC下属的标准制定机构，同时也是GCC认证主管机构和监管机构，负责进入海湾GCC国家的汽车，摩托车以及轮胎产品的认证。两轮摩托车、轻便摩托车、三轮摩托车、ATV全地形车和UTV卡丁车（或农夫车）的制造商必须确保产品符合GSO法规，并向GSO提交符合性测试报告以获得GCC证书。

根据2019年9月18日国务院印发的《关于调整工业产品生产许可证管理目录加强事中事后监管的决定(国发[2019] 19号) 》，中国摩擦材料及密封制品中的刹车片产品转为强制性产品认证管理。

目前汽车的能耗测试循环如NEDC或WLTP主要针对于轻型车辆，而对于公交车的能耗测试循环和流程，主要为公共交通国际联会UITP发布的标准化道路试验循环SORT。

汽车动力电池的安全性越来越受到监管部门和市场的关注，各国际组织或国家对于汽车动力电池提出了不同的技术要求和合格评定方式，其中韩国对动力电池的安全与其他地区有显著的区别。近日，ATIC助力某顶级动力电池制造商取得韩国动力电池KMVSS Article 18-3认证报告。

台湾地区机动车认证由台湾交通部Ministry of Transportation and Communication （MOTC）主管，台湾交通部下属的车辆安全认证中心（VSCC）是受交通部监督的非营利性机构，目的是研究车辆安全法规和管理制度，提供车辆安全检验认证相关业务。台湾交通部MOTC主管道路机动车辆的安全认证、安全性召回更正及监理检验。环保署对机动车辆排气污染及噪音进行监管。能源局针对机动车辆具体能耗，核发能耗证明。新车型须取得安全、排放、噪音和能耗四个方面认证才能正式在当地公路使用。

加拿大交通部主要负责加拿大的道路运输，铁路运输等，交通部长负责管理和执行《机动车安全法》，并指定检查员负责认证的相关事宜。加拿大《机动车安全法》要求，规定类别内的车辆和零部件出口到加拿大必须要得到加拿大交通部(Transport Canada(TC))的认可。