【泰测 | 认证知识】(EU) 2021/1958智能速度辅助系统之ISA架构与认证

【泰测 | 认证知识】(EU) 2021/1958智能速度辅助系统之ISA架构与认证

发布日期:2022-02-25 11:14
讯:2021年11月17日,欧盟智能速度辅助系统(Intelligent Speed Assistance, ISA)正式法规发布,法规编号(EU) 2021/1958。ISA是一个提示并鼓励司机在超过限速时减速的系统,作为一种辅助功能与驾驶员一起工作,旨在避免超速事故或减轻事故结果。近期,欧盟官方发布了ISA解释文件对部分条款进行说明,本文章将依据法规及解释文件对ISA架构及认证进行解析。



ISA架构
在(EU) 2021/1958中,关于ISA架构的规定在Annex 1的2.1条款“一个智能速度辅助(ISA)系统应包括一个限速信息功能(SLIF)和一个限速警告功能(SLWF)或一个速度控制功能(SCF)。”
 
其中,限速信息功能(SLIF)是指由限速确定系统和人机界面组成的功能,限速确定系统确定感知到的速度限制,人机界面将感知到的速度限制传达给驾驶员。限速警告功能(SLWF)的警告形式依据Annex 1的3.5.2条款,应以下列任何一种方式提供:(a) 视觉警告和级联声音警告,或(b) 视觉警告和级联触觉警告,或(c) 仅触觉警告。速度控制功能(SCF)即指试图将车速表速度限制在或低于感知速度限制的稳定速度的功能。
 
ISA认证解疑
关于ISA架构,SLIF是必装项,但是否可以同时配备SLWF和SCF、是否可以配备SLWF中的多种警告形式以及不同的ISA架构如何认证,一直是法规发布后主机厂存疑的地方。
 
根据ISA解释文件,上述问题有了澄清:“ISA架构和设计可以在一辆车内只提供一个或最多四个反馈,为客户提供选择,但不允许所有系统在同一时间工作。当在一辆车中使用一个以上的反馈时,每个反馈都需要自己的型式批准。”
 
以上解释文件即将(a)、(b)、(c)三种SLWF警告形式和(d)SCF速度控制功能都作为ISA系统判定车辆超过感知限速后的反馈,ISA的架构可以配备(a)、(b)、(c)、(d)四种反馈中的一种或多种,但在同一个超速场景下不允许所有反馈同时工作,且在型式批准时所配备的每种反馈都需进行认证。
 
附:ISA解释文件截图



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