发布日期：2022-09-13 10:24
简讯：基于(EU) 2021/1958法规，SLIF功能需保证在真实世界能够稳定可靠地识别限速。车辆或STU制造商向技术服务机构提供的技术文件中应包含：（1）ISA系统基本设计信息和限速识别系统的描述，（2）为证明系统的运作能够在所有欧盟成员国符合可靠性要求，而进行尽职调查活动的描述。
尽职调查活动
制造商应开展以下尽职调查活动:
1) 识别在各欧盟成员国内相关车辆类别的适用限速的困难场景，并进行相关分析以证明系统满足法规要求；
- 困难场景：需要考虑不同成员国之间的差异，描述限速识别的困难场景（如极难识别的城市限速，形状类似限速牌但并不是限速牌的路标等）。
- 描述系统是如何应对这些困难场景的，可以展示地图数据的质量，并用地图供应商的相关信息来证明地图质量（例如，地图覆盖了多少欧盟地区，地图中的信息准确率如何，信息创建的时间是什么时候，自地图信息数据创建以来可能有什么变化）。
2) 对于使用电子地图数据的系统，评估整个欧盟电子地图数据完整性和可靠性的可接受程度，确保满足要求。
技术服务机构应评估收到的技术文件是否已采取合理和充分的步骤来确保满足可靠性的要求，使ISA系统能在所有成员国正确运行。
尽职调查内容示例
1) 车辆制造商或STU制造商进行车辆路试，模拟测试或者仿真分析的描述和数据，证明ISA在整个欧盟能够有效运行。显式路标识别可以通过STU层级或整车层级的模拟方针来证明，隐式路标识别可以通过导航数据中的信息来证明（需要与型式认证的技术服务机构达成协议并进行讨论）。需要包括对在进行型式认证测试的国家以外的ISA性能的调查，特别需要保证ISA识别质量良好。
2) 对于使用电子地图数据的系统，提供电子地图数据的覆盖国家清单，地图数据记录的道路标识牌信息的完整性和可靠性证明。
同时，尽职调查的内容应证明系统性能至少符合3.4.2.5.2.中的要求：行驶总距离的识别正确率至少90% ，在三种道路类型（城市道路和街道、非城市道路、高速公路/快速路/双车道）中的每一种类型上保证道路行驶距离的至少80% 能够正确识别限速。
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Bruce / 陈纪韬
泰测整车安全测试工程师，硕士毕业于南京理工大学，赛车手，专注整车安全及性能测试标准与测试方法研究
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