发布日期：2023-05-29 09:37
简讯：欧盟于2019年12月底正式公布了新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144（简称新GSR）。新GSR要求自2024年7月6日起，为防范因视觉分心导致事故发生，新车型必须配备分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW)，该系统应能帮助司机集中注意在驾驶任务上，并当司机分心时给予警告。经过多轮修订拟稿，欧盟终于2023年3月24日发布征求意见稿。
本篇介绍意见稿规定的ADDW认证测试。
先进驾驶员分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW系统)应当能够监测驾驶员的视觉注意力没有集中在驾驶任务上，并通过人机交互界面(Human Machine Interface, HMI)给予警告。
测试条件
认证测试在模拟驾驶或真实道路上进行，至少应有一名参与测试的驾驶员，其眼睛位置应覆盖眼球参考点纵向±100mm、横向±50mm的区域，驾驶员不佩戴眼镜、头部饰品或面部受遮挡（蓄须）。
测试方法
ADDW草案规定了由技术服务机构进行的认证测试范式：注视点序列测试（Spot-check test）。该测试包含一系列area3中的注视点（fixation point），驾驶员按序列依次注视，系统应在要求的阈限发出警告。
草案规定注视点至少应包括以下区域：
(a) 驾驶员左膝； (b) 驾驶员右膝； (c) 驾驶员大腿； (d) 从驾驶座的左侧或右侧向车辆的前下方看，副驾乘客放脚的空间； (e) 乘客座位表面或类似的位置，从驾驶座向左或向右看向一个打算让乘客坐下、储存货物或允许乘客在车内活动的表面；
(f) 紧靠驾驶员左侧的出风口；
(g) 紧靠驾驶员右侧的出风口；
(h) 仪表盘，不包括HUD，也不包括覆盖挡风玻璃底部的显示器；
…… |  |
具体测试流程如下：
驾驶员首先进行至少1分钟的驾驶任务，直到车速达到测试要求；驾驶员按要求注视第一个注视点至少3s，直到系统发出警告；然后继续进行至少15s的驾驶任务后，驾驶员再看第二个注视点至少3s，记录系统是否在要求时间内警告……如此循环至上述规定的注视点全部测试完。
测试结果
注视点的顺序可由型式认证部门决定。同时，上述测试应在20～35km/h车速和50～65km/h下各进行一次，每个车速下，所有注视点必须满足以下警告要求：
分心注视区域 | 警告速度条件 | 条件 | 阈限 | True Positive 判定标准 |
Area 3 | 车速≥50km/h | 正常条件 | 持续3.5s | 4～4.5s内警告 |
车速≥20km/h | 正常条件 | 持续6s | 6.5～7s内警告 |
对于没有在规定时间判断出分心或发出警告的注视点（False negative），最多重测2次。
* 如需了解更多ADDW，请联系ATIC泰测。
全球法规研究与整车认证部门
泰测全球法规研究与整车认证部门致力于全球汽车准入研究与整车认证服务。
基于泰测数字化平台，提供一系列海外准入合规服务，服务模块包括：汽车准入咨询、多国家地区产品准入解决方案、技术校核、法规解读与法规跟踪、法规培训与技术答疑等服务。
泰测整车认证专家已获得M/N/O/T/L/NRMM类车辆的所有EU/UN法规授权，可在中国本地完成包括工厂审核、实验室审核、目击测试、CoP审核及报告签署等认证工作，授权交通部包括瑞典（e/E5）、卢森堡(e/E13)、爱尔兰（e/E24）、塞浦路斯（e/E49）。
在全球汽车合规与认证领域，泰测是长城汽车、吉利汽车、上汽集团、比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、RIMAC、Smart等国内外顶级主机厂，及华为、宁德时代、蜂巢能源、弗迪科技等系统及零部件供应商的长期合作伙伴。
关于泰测
泰测是一个年轻的技术服务公司，来自中国，成立于2015年。通过创造更好的创业环境不断吸引最优秀的行业专家、海归人才、外籍专家及优秀毕业生加入使我们拥有一支富有激情、勇于追逐梦想的技术团队。我们致力于以国际视野在全球化背景下整合国内外法规、检测与认证资源，建立新型、专业化法规研究、检测与认证服务平台，为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式技术服务。泰测每年服务的国内外制造商数量超过4500家。
欧盟认证请联系
