【泰测 | 法规追踪】韩国政府再次更新电动车补贴测试法规

【泰测 | 法规追踪】韩国政府再次更新电动车补贴测试法规

发布日期:2022-02-19 17:47
讯:2021年12月31日,韩国政府更新了电动车补贴测试法规,法规发布即生效。为了改善大气环境,减少温室气体排放,韩国环保部于2012年出台了电动车补贴法规,该法规规定了申请电动车购置补贴的车辆需要满足的性能要求,主要是针对电动乘用车,电动卡车,电动巴士及电动摩托车这四种车型的规定了12项补贴测试。法规出台后平均2年更新一次,上一次更新是在2019年8月,最新一次更新在2021年12月31日,通过电动车补贴测试的车型方可进入韩国监管机构补贴目录。



法规变更分析
自2016年起,ATIC泰测法规研究部对韩国KMVSS、MOE、MOI以及补贴政策与法规进行持续跟踪及研究,ATIC泰测追踪韩国最新的补贴测试法规变更,分析了法规更新的变更点主要在法规结构,以及续航里程和充电接口的技术要求变更。

法规主要变更点简析如下:

变更一、本次补贴测试法规更新,把原法规Table1根据具体车型拆解成4个新Table,分别是Table1(乘用车)、Table2(大巴)、Table3(卡车)、Table4(摩托车),方便对应车型明确技术要求。

变更二、充电接口要求变更,从原来可以接受欧标(Combo 2)、美标(Combo 2)、日标(Cademo)、AC3 phase但推荐使用Combo 1, 变为仅接受Combo 1。

变更三、单次续航里程要求变化。对于卡车、大巴续航要求基本不变,对于乘用车续航要求变高,比如低于室温续航300km,低温续航要求在(300*70%及以上),比2019版法规续航要求更严格。

2021年最新版乘用车续航要求

Driving Range by One-time Charging at room temperature
2021
2022-2023
2024
Less than 300km
70% or more
75% or more
80% or more
300km or more
65% or more
70% or more
75% or more
400km or more
65% or more
65% or more
70% or more
500km or more
65% or more
65% or more
70% or more

法规生效说明:
本次法规2021年12月31日发布,发布后马上生效实施。
但是对于法规变更二(充电接口要求变更,从原来可以接受欧标/美标/日标但推荐适用Comb1, 变为仅能使用Comb1)允许1年延迟实施,即从2022年12月31日起要求必须使用Comb1接口。

更新法规部分截图:


*如需了解更多韩国电动车补贴测试要求,请联系ATIC

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硕士毕业于厦门大学,专注全球汽车法规追踪与法规体系研究, 专攻零部件产品全球认证解决方案
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