发布日期：2020-03-18 16:33
简讯：WP.29新发布两条技术法规UN R151,UN R152；印度动力电池新法规的生效情况逐渐明朗；北美AMECA新增加产品进入认证计划。
UNECE新法规UN R151, UN R152
WP.29新技术法规UN R151-盲区监控系统BSIS于2019年11月15日生效，新技术法规UN R152-先进紧急制动系统AEBS于2020年1月22日生效。基于欧盟新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144，UN R152适用于M1，N1，将于2022年月7月6日对新车型实施，2024年7月7日对新车实施；UN R151适用于M2,M3,N2,N3, 将于2022年月7月6日对新车型实施，2024年7月7日对新车实施。最新EU 2019/2144框架解析，请见《新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144欧盟指令与技术法规一览》。
驾驶过程中警告提醒驾驶员道路边沿骑行自行车的存在，防止车辆转弯时因为视野盲区导致碰撞。根据法规，M2,M3类车型或小于8吨的N2车型也能够根据此法规获取型式认证。该法规缔约方之一日本已于2019年10月15日通过公告表示，8吨以上货车新车型自 2021年5月起(已量产车型于2023年5月起)必须配置BSIS并符合UN R151。同为缔约方的欧盟尚未公布对R151的强制生效情况。
UN R152 AEBS属于自动驾驶技术之一，适用于M1和N1类车辆，AEBS能够自动检测前向碰撞风险，向驾驶员提供适当的警告，并且能够自主进行车辆制动减速，避免驾驶员未响应警告而可能产生的碰撞风险，降低可能产生的碰撞危险度。AEBS系统运作时，驾驶员可以随时通过转向，降档等有意识的操作恢复对车辆的控制。欧盟和日本是该法规的主要起草方，虽然目前UN R152尚未进入欧盟整车框架法规，欧盟已宣布2022年以后，所有新型轻型车必须装配AEBS系统；日本也于2020年1月31日宣布，对于小于3.5吨以下的轻型车，日本本土新车型自2021年11月起，进口新车型2024年7月起，必须装配AEBS系统并符合UN R152；对于已批准车型，日本本土新车自2025年12月起，进口新车于2026年7月起，必须装配AEBS系统并符合UN R152。
印度动力电池法规动态
印度汽车工业标准委员会AISC于2019年发布电动车动力系统新法规草案AIS 038 Rev.2 /D1，以及电动两轮车动力系统新法规草案AIS 156/D1，这两个标准草案已于2019年10月29日结束征求意见，即将发布和生效。
印度汽车工业标准委员会AISC于2019年发布电动车动力系统新法规草案AIS 038 Rev.2 /D1，以及电动两轮车动力系统新法规草案AIS 156/D1，这两个标准草案已于2019年10月29日结束征求意见，即将发布和生效。
UN R151适用于8吨以上的N2和N3车辆，BSIS旨在
针对汽车动力电池的新法规草案AIS038 Rev.2的框架参考UNECE R100 Rev.3 草案，技术要求及测试方法则完全等同于UN GTR 20 Phase 1，原AIS048法规中的电芯或模组级别的穿刺测试被取消，机械冲击（SOC 100%）将被换成模拟碰撞（SOC 95%）。需注意的是，AIS038技术要求及测试方法完全对等UN GTR 20 Phase 1，部分项目比现行的UNECE R100 Rev.2更严苛，比如振动测试、温度冲击、模拟碰撞、挤压测试等，在UNECE R100 Rev.2中电池SOC只需大于50%，但是在AIS038 Rev.2（以及UNGTR 20）中，SOC需不低于95%。
针对电动两轮车动力电池的新法规草案AIS156的框架完全等同UNECE R136，技术要求及测试方法也完全对等。原AIS048法规中的穿刺测试将被取消，原AIS048法规的振动测试和机械冲击SOC 100%的初始测试条件将变为SOC 大于 50%。
法规正式发布和生效方面，据印度新电池法规起草组内专家信息，印度交通部MORTH已批准采用AIS 038 Rev.2和AIS 156，正式公告将于近期发布。
认证策略方面，制造商有两种选择：
目前泰测已收到印度官方通知开始接受基于新法规的认证申请，基于新法规AIS038 Rev.2申请汽车动力电池CMVR认证，基于新法规AIS 156申请两轮车动力电池CVMR认证。
2023年4月1日前，制造商仍然可以基于AIS 048申请动力电池认证；2023年4月1日后，制造商必须基于新法规AIS038 Rev.2和AIS 156申请动力电池认证。
往期文章查阅：《印度电动车及电动两轮车动力系统新法规即将发布》
2023年4月1日前，制造商仍然可以基于AIS 048申请动力电池认证；2023年4月1日后，制造商必须基于新法规AIS038 Rev.2和AIS 156申请动力电池认证。
往期文章查阅：《印度电动车及电动两轮车动力系统新法规即将发布》
AMECA更新产品目录
AMECA认证是北美较为权威的机动车零部件自愿认证之一，是一个集中式管理、自愿性、一站式向政府、业界及普通大众通报机动车辆安全部件已经在AMECA授权实验室测试并符合相关标准的程序。AMECA有两种认证模式，包括传统认证（Notice of Equipment Compliance）以及新ISO认证（ISO Certification Program）。
AMECA于近期更新了传统认证（Notice of Equipment Compliance）产品清单，新增轮毂-售后件，安全带，汽车后视镜材料，内饰材料燃烧等进入传统认证计划。AMECA传统认证计划的常见汽车产品有：安全玻璃，汽车灯具（如汽车/摩托车的前照灯，牌照灯，雾灯，刹车灯，回复反射器等），制动软管，警示灯具等。
往期文章查阅：《北美AMECA推出全新的ISO-Certification认证程序!》
ATIC法规研究部
ATIC法规研究部致力于全球汽车法规框架研读及准入制度研究。基于数字化平台，ATIC法规研究部提供一系列技术合规服务，可提供超过50个国家的汽车合规解决方案，服务模块包括：汽车准入咨询、多国家地区产品准入解决方案、技术校核、法规解读与法规跟踪、跨领域合规认证解决方案、法规培训与技术答疑等服务。已经成为国内多家知名主机厂及系统研发机构的独家合规服务供应商，成功助力多个自主品牌进入欧洲、韩国、越南、印度、印尼、泰国、巴西等市场。
ATIC法规研究部致力于全球汽车法规框架研读及准入制度研究。基于数字化平台，ATIC法规研究部提供一系列技术合规服务，可提供超过50个国家的汽车合规解决方案，服务模块包括：汽车准入咨询、多国家地区产品准入解决方案、技术校核、法规解读与法规跟踪、跨领域合规认证解决方案、法规培训与技术答疑等服务。已经成为国内多家知名主机厂及系统研发机构的独家合规服务供应商，成功助力多个自主品牌进入欧洲、韩国、越南、印度、印尼、泰国、巴西等市场。
ATIC简介
ATIC是一个年轻的技术服务公司，来自中国，成立于2015年。ATIC致力于以国际视野在全球化背景下整合国内外法规、检测与认证资源，建立新型、专业化法规研究、检测与认证服务平台，为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式技术服务。ATIC每年服务的国内外制造商数量超过3300家。
ATIC是一个年轻的技术服务公司，来自中国，成立于2015年。ATIC致力于以国际视野在全球化背景下整合国内外法规、检测与认证资源，建立新型、专业化法规研究、检测与认证服务平台，为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式技术服务。ATIC每年服务的国内外制造商数量超过3300家。
全球法规咨询全请联系
法规研究部/整车认证产品线 经理
Yvette / 杨文婷
上海交通大学硕士毕业，曾就职于知名主机厂，现任泰测整车产品线经理及全球汽车法规部经理，欧洲交通部授权签字专家，
具备丰富的整车合规及认证项目经验，负责泰测整车产品线运营、产品数字化开发及全球法规数据系统架构
Phone: +86 020-82510156
Mail: cs@atic-cn.com
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